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Mick Doohan
| Biografia |
"Mick" Doohan (llevado de junio el 4 de 1965) es uno de los corredores más acertados de la motocicleta del mundo, ganando cinco campeonatos del mundo de 500 cc (cuando la categoría que compite con del primero ministro), en segundo lugar solamente a Giacomo Agostini en el número de los campeonatos ganados. Originalmente de la costa del oro, cerca de Brisbane, Australia Doohan hizo su principio magnífico de Prix para Honda en una motocicleta 500cc en 1989. Él compitió con éxito a través de los años 90 tempranos hasta un desplome serio en 1992 en Assen, los Países Bajos. Él sufrió daño serio permanente a su pierna derecha debido a las complicaciones médicas y, en una etapa, arriesgó el amputation de la pierna. Cuando, era Doohan 65 puntos en el plomo del campeonato, pero no podrían competir por ocho semanas después del desplome. Después de una recuperación ardua, Doohan volvió a competir con para las dos razas finales pero no podía evitar que el jinete Wayne Rainey de Yamaha gane su tercer título consecutivo. A través de 1993 él luchó para recuperar aptitud y la capacidad de competir con el Honda en el nivel de la élite. Sin embargo en 1994 él ganó su primer campeonato del mundo 500cc. De entonces hasta 1998 él dominó la clase, ganando cinco campeonatos consecutivos del mundo 500cc. En 1997, su año más acertado, Doohan ganó 12 fuera de 15 razas, acabando en segundo lugar en los otros tres. A pesar de hasta ocho rivales en el margen de Honda de Doohan casi idéntico de las motocicletas (desemejante de Agostini que tenía muy a menudo la ventaja de una bici lejos superior a cualesquiera de sus rivales) de la superioridad sobre ellos estaba tal que en muchas razas Doohan construiría un plomo cómodo y después montaría en conformidad con sus límites para cruzar a la victoria. Aunque la habilidad pura del montar a caballo hizo claramente una parte grande en su éxito, su capacidad de perfeccionar la suspensión y la geometría de una motocicleta que competía con le dio una ventaja enorme sobre sus rivales, aunque otros jinetes de Honda (particularmente compañeros de equipo de Doohan) beneficiaron algo de su capacidad de perfeccionar la dirección de la bici. Se acepta generalmente que su desarrollo del Honda a través de los años 90 ayudó a la compañía a dominar competir con por muchos años. A la hora del retiro de Doohan, el Honda se había convertido en una máquina mucho mejor de dirección que había estado siempre previamente. Un rasgo notable de Doohan poste-estrella estilo del montar a caballo era el uso de un freno posterior manual, que él funcionó por una barra del "nudge" en el manillar izquierdo. Algunos comentaristas han discutido que esta técnica ofreció a Doohan una ventaja adicional en control posterior del freno, aunque no había nada parar a otros jinetes de intentarlo (y algunos ). En 1999 Doohan tenía otro accidente, este vez en la calificación. Él se rompió otra vez la pierna y anunció posteriormente su retiro. Él era algo desafortunado, pues su índice de accidentes era lejos más bajo que muchos competidores. Después de su retiro, él trabajó como consejero de la vagueación al esfuerzo magnífico de la raza de Prix de Honda. En la conclusión de la estación 2004, Doohan y Honda dividieron a compañía. Competir con El Expediente: campeonatos del mundo de 500 cc: 5 (1994-1998) comienzos magníficos de 500 cc Prix: 137 victorias magníficas de 500 cc Prix: 54 podiums magníficos de 500 cc Prix: 95 posiciones magníficas de 500 cc Prix poste: 58 recuperó de "http://en.wikipedia.org/wiki/Michael_Doohan"
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